Motorna olja morajo opravljati svoje delo pod izjemno neugodnimi pogoji, pogosto daljše časovno obdobje.
Visoka temperatura
V času obratovanja motorja doseže olje temperature tudi do 100°C pri batnih obročkih, olje, ki ostane v zgorevalni komori, pa je izpostavljeno dokaj višjim temperaturam. Poleg tega pa mora olje zdržati tudi visoke pritiske, ki nastajajo v ležajih kolenastega vretena in odmičnih gredi.
Viskoznost
Ena izmed najpomembnejših lastnosti, ki omogočajo olju kakovostno mazanje pri teh hitrostih, obremenitvah in temperaturah, je njegova viskoznost.
Le kakovostna olja lahko dlje časa zadržijo nizko viskoznost pod tako težkimi pogoji delovanja.
Oksidacija
Če motorno olje segrevamo ob prisotnosti kisika, to postaja gostejše in temnejše. To je posledica oksidacije olja, pri čemer nastajajo organske kisline, mulj in lepljivi sloji laka. Poleg visoke temperature, ta proces pospešujejo še prisotnost vode, kovinskih delcev, goriva in plinov, ki nastajajo pri zgorevanju goriva, kar lahko najdemo razpršeno ali raztopljeno v olju znotraj tipičnega motorja.
Posledice oksidacije so zelo nezaželene: kisline lahko izzovejo korozijo, laki povečajo trenje in lahko povzročijo zagozditev ventila, medtem ko mulj zmanjšuje mazalne lastnosti olja in lahko povzroči zamašitev oljnih kanalov in oljnega filtra.
Kakovost olj je odvisna od mnogo faktorjev
Odpornost motornega olja na takšne spremembe je v veliki meri odvisna od kakovosti nafte iz katere je izdelano bazno olje, kot tudi od samega procesa rafinacije.
Oksidacijska stabilnost se lahko dodatno poveča z dodajanjem antioksidantov, aditivov, ki preprečujejo oksidacijo. Jasno je, da bodo lahko olja z večjo oksidacijsko stabilnostjo dalj časa in kakovostneje opravljala svoje delo.
Disperzante dodajamo motornim oljem, da obdržimo nečistoče, kot so saje in produkti razgradnje olja, razpršene v olju in jim tako preprečimo, da bi ustvarili večje delce in usedline, ki bi lahko zamašili oljne kanale in filtre in bi tako onemogočili kakovostno mazanje in odvajanje nastale toplote znotraj motorja.
Detergente dodajamo motornim oljem, da bi zmanjšali usedanje saj in nastajanje slojev laka, ter da bi preprečili zagozditev ventilov in nevtralizirali kisline, ki nastajajo med procesom zgorevanja goriva. Poleg tega imajo tudi antioksidacijske in antikorozijske lastnosti.
Aditivi za preprečevanje penjenja onemogočajo nastanek pene v motornem olju.
Nastala pena povečuje izpostavljenost olja zraku in s tem povzroči oksidacijo olja, hkrati pa povečuje tudi izparevanje olja. Poleg tega pa pena zmanjšuje kakovost mazanja – zaradi pene oljni film ni dovolj debel.
Kje so razlike?
Nekateri proizvajalci uporabljajo pri proizvodnji olj nepreizkušene in pogosto nekakovostne sestavine, da bi zmanjšali stroške.
Večina blenderjev (proizvajalcev olj, ki nimajo lastne nafte in rafinerije) kupuje na trgu najcenejša bazna olja, da bi tako zmanjšali stroške.
Nekateri proizvajalci se izogibajo stroškom testiranja, ampak enostavno dajo proizvode na tržišče in trdijo, da izpolnjujejo določene zahteve.
Čeprav se ukvarjajo samo s končno fazo proizvodnje olj, torej mešanjem olj, lahko med blenderji najdemo od malih, "garažnih" proizvajalcev, pa vse do mednarodno priznanih podjetij.
Mnogi blenderji skrajšujejo proces izdelave motornih olj, tako da od kemičnih tovarn kupujejo pakete aditivov, ki so predhodno preizkušeni z nekim baznim oljem in imajo potrebne odobritve, nato jih mešajo s svojimi baznimi olji, ki so pogosto najcenejše vrste, neznanega porekla in tudi slabše kakovosti.
Čeprav so bazna olja razvrščena v razrede, odvisno od naftnega polja in uporabljenega postopka rafinacije, imajo različne fizikalne in kemične lastnosti. Pri sodobnih, zelo močnih motorjih majhnih gabaritov, ki obratujejo s podaljšanim intervalom menjave olja, se za motorna olja postavljajo mnogo strožje zahteve, tako da že male razlike postanejo izredno pomembne.
Dejstvo, da mora biti združljivost oz. kompatibilnost med baznim oljem in določenim paketom aditivov popolna, a ne približna, mnogi blenderji še vedno ignorirajo in še vedno delajo po starem sistemu, tako da dajejo olja na tržišče brez testiranj in potrebnih odobrenj. Enostavno trdijo, da njihova olja izpolnjujejo določene API in ACEA zahteve.
Za razliko od njih je Shell vključen v vse faze proizvodnje maziv.
Shell ima lastne naftne vrtine, lastne rafinerije, lastne aditive, sam kreira in razvija nove formulacije ter ima svojo lastno proizvodnjo maziv, njeno kakovost pa potrjujejo certifikati kakovosti po ISO-standardih, katere imajo vsi Shell-ovi obrati.
Zagotovila Shell
S takšnim načinom dela in brezkompromisnim odnosom do kakovosti, vam Shell lahko zagotavlja naslednje:
vedno ko kupite motorno olje, bo imelo nespremenjeno učinkovitost,
v proizvodnji uporabljeno bazno olje popolnoma odgovarja paketu aditivov,
naša motorna olja so ustrezno testirana,
olje, ki ste ga kupili, ustreza navedenim odobritvam proizvajalcev vozil,
ima popolno kontrolo nad proizvodnim postopkom, od črpanja nafte do pakiranja proizvodov.
Za dodatne informacije in vprašanja v zvezi z našimi izdelki in storitvami nas kontaktirajte.
Actinia d. o. o. , Zadobrovška 67 c, 1260 Ljubljana, tel.: +386 (0)1 586 37 80, faks: +386 (0)1 586 37 90, e-pošta: info@actinia.si
