Pogosto prevlada mnenje, da so vsa olja znotraj določenega ACEA razreda enaka. Pa niso. Določena olja komaj izpolnjujejo minimalne zahteve. Nekatera pa izredno presegajo zahteve. Olja, ki presegajo zahteve, vedno predstavljajo skrbno izbrano kombinacijo baznih olj in kakovostnih aditivov. Učinkovitost mazanja je v marsičem odvisna od sposobnosti olja, da formira in predvsem, da vzdržuje dovolj debel oljni film. Poleg tega so olja proizvedena tako, da istočasno izpolnjujejo več pomembnih funkcij. Morajo zmanjšati trenje in obrabo, vzdrževati čistost motorja, hladiti gibljive dele motorja, vzdrževati kompresijo in ščititi motor pred korozijo. To nalogo mora olje opravljati več sto ur in sicer pod različnimi pogoji dela.
Shell Helix Ultra in Shell Helix Plus so olja z povečanim učinkom zaščite motorja. Omogočajo manjše trenje v motorju kot konvencionalna mineralna olja, odpornejša so na staranje in bolje ščitijo motor pred obrabo.
2. Zakaj se motornemu olju v mojem avtomobilu s časom spremeni barva v črno?
Motorna olja so izdelana tako, da bi preprečila obrabo in vzdrževala čistost vašega motorja. Olje odstranjuje nečistoče (saje in produkte izgorevanja) in jih s pomočjo aditivov, detergentov in disperzantov, ki so dodani olju, drži razpršene v olju.
To, da je olje črno, kaže, da uspešno opravlja svojo nalogo in preprečuje netopne delce in saje, da tvorijo nečistoče na površinah motorja. Zaradi narave goriva in procesa izgorevanja, postanejo motorna olja v dizelskih motorjih dosti prej črna kot olja v bencinskih motorjih.
Neredno menjavanje olja lahko povzroči poškodbe vašega motorja. Olje ima svojo delovno dobo tudi pod normalnimi pogoji uporabe, aditivi v olju se postopoma trošijo, olje pa se stara. Čeprav Shell skrbno razvija svoja olja tako, da lahko zadržujejo visoko kakovost dalj časa, se vsako olje po določenem času začne degradirati in tako ne more več učinkovito opravljati svoje naloge.
Hitrost slabšanja lastnosti olja je odvisna od formulacije posameznega olja, kot tudi od pogojev vožnje, klimatskih razmer in konstrukcije motorja.
Z menjavo olja, preden to začne izgubljati na kakovosti, naredite največ za zaščito vašega motorja.
4. Koliko mora biti motor segret, da lahko izpustimo staro olje?
Pri delovni temperaturi motorja bo olje izteklo hitreje in bolj popolno kot pri hladnem motorju. Pri sobni temperaturi je motorno olje gosto in se zadržuje na elementih motorja. Ostaja tudi na vseh vodoravnih površinah v motorju. Pri izpuščanju olja pri sobni temperaturi, boste izpustili le okoli 60-70% starega olja. Pri delovni temperaturi motorja, pa boste izpustili okoli 90-95% starega olja.
Opozorilo: Pri menjavi olja menjajte tudi oljni filter. Star filter je kot goba: vsebuje mnogo starega olja in nečistoč, kovinskih delcev in ostalih nečistoč.
5. Kupil sem nov avto. Ali moram zamenjati olje v motorju?
Ni vam potrebno, če želite pa lahko. Olja, ki se uporabljajo za prvo polnjenje motorja, so zelo kakovostna in lahko ostanejo v motorju do rednega servisa.
6. Kako moramo uporabljati visoko kakovostna olja?
Visoko kakovostna olja so olja, osnovana na sintetični osnovi. So idealna za uporabo pri težkih pogojih, npr. delo motorja pri visokih in nizkih temperaturah, še zlasti pa so primerna za uporabo v modernih, visoko obremenjenih motorjih.
7. Ali uporaba dodatnih aditivov za olje izboljša njegove lastnosti?
Ni nobenih dokazov, da dodatni aditivi izboljšujejo lastnosti olja. Za te aditive se navaja, da zmanjšujejo porabo goriva in povečujejo moč motorja, zmanjšujejo obrabo, temperaturo motorja, kot tudi emisijo izpušnih plinov, da podaljšajo delovno dobo motorja. Najpogosteje uporabljeni aditivi so delci teflona (PTFE), razpršeni v nekem baznem olju.
Razlogi zakaj NI POTREBNO uporabljati teh aditivov so:
Niti ena od zgoraj navedenih trditev ni dokazana s testiranji.
Trgovinsko združenje ZDA je pred nedavnim obtožilo enega od proizvajalcev aditivov lažnega reklamiranja.
Motorna olja so zelo precizno uravnotežene mešanice baznih olj in aditivov. Z uporabo dodatnih aditivov se ta ravnotežja porušijo, zato njihovo uporabo ne priporoča noben proizvajalec motornih vozil, mnogi vodilni svetovni proizvajalci motorjev (npr. Mercedes, MAN) celo ne priznajo garancije na motorje, če so motornemu olju dodani aditivi.
Dodajanje grobih aditivov v olje lahko prej privede do zamašitve oljnega filtra, kot do izboljšanega delovanja motorja.
8. Moj avto deluje na plin. Katero olje moram uporabljati?
Motorji, ki delujejo na plin, imajo višje temperature zgorevanja, zato potrebujejo olja z večjo odpornostjo proti oksidaciji. Vsa Shellova olja so odobrena tudi za uporabo v avtomobilih s plinskim pogonom. Najboljši izbor je vsekakor Shell Helix Plus.
9. Se lahko Shellova olja uporabljajo v starih vozilih, ali se splača kupiti visoko kakovostno, drago motorno olje?
Seveda se lahko uporabljajo. Izberite najprimernejši tip olja za svoje vozilo. Če vozite manjši, starejši družinski avto, je najbolje, da uporabite Shell Helix ("rdeči") ali Shell Super ("rumeni"). Če imate limuzino, dostavno vozilo ali športni avtomobil, je najboljši izbor Shell Helix Plus ("modri"), oziroma Shell Helix Ultra ("sivi"). Izbor pravega olja pomeni manjšo porabo goriva, zmanjšano obrabo, s tem pa manjše stroške. To, da je avtomobil star, ne pomeni, da mu ni potrebno posvečati pozornosti. Obratno, stari avtomobili rabijo še več pozornosti, življenjska doba motorja pa se z uporabo visoko kakovostnih motornih olj podaljšuje.
Težko in nekorektno je govoriti, katera olja so boljša od drugih, je pa res, da je Shell največji in najuspešnejši proizvajalec maziv na svetu. Glavni razlog temu pa je vsekakor visoka kakovost proizvodov. Mnogi tehnološko najnaprednejši proizvajalci iz vseh področij industrije uporabljajo Shellova maziva. Tako Ferrari za svoje avtomobile priporoča izključno Shellova motorna olja.
11. Po čem se Shellova motorna olja razlikujejo od ostalih?
Shellova olja se proizvajajo v skladu z najvišjimi industrijskimi zahtevami. Shell uporablja za proizvodnjo olj svoja lastna bazna olja in aditive. Mnogi drugi proizvajalci motornih olj, ki kupujejo bazna olja na sekundarnem tržišču in to od različnih dobaviteljev, ne morejo nikoli zagotoviti stalne kakovosti svojih proizvodov.
12. Zakaj so Shellova motorna olja dražja od konkurenčnih olj?
Najprej preverite ceno. Poleg tega je važna cena mazanja, ne pa cena olja. Shellova motorna olja so proizvedena po posebnih tehnologijah, pri proizvodnji pa so uporabljena bazna olja in aditivi vrhunske kakovosti. To poveča ceno proizvodnje, kot povračilo pa se podaljša čas uporabnosti olja, poveča se zaščita mazanih delov, zmanjša se potreba po dolivanju olja, to pa ustvari skupno ceno mazanja nižjo.
13. Kupujem manj kakovostno cenejše olje, a ga menjam dvakrat pogosteje. Ni to bolje?
Vsekakor je dobro pogosto menjati olje, še zlasti, če motor dela pod pogoji mestne vožnje. Pri tem pa morate vedeti, da motorno olje slabše kakovosti nima določenih lastnosti niti kadar je sveže, kakovostna olja pa jih imajo tudi ob koncu delovne dobe.
14. Se lahko Shellova motorna olja mešajo z drugimi olji?
Praviloma se nikoli ne mešajo olja različnih proizvajalcev. Izredno se lahko olje drugega proizvajalca uporabi za dolivanje, kadar v tem trenutku ne morete kupiti olja, ki je že v motorju. V tem primeru pa se priporoča, da se čim prej zamenja olje.
Čeprav bi bilo logično, da imajo olja, ki izpolnjujejo zahteve istih motornih testov, isto učinkovitost in kakovost ter da imajo iste lastnosti tudi ko so pomešana, ni nobenih dokazov, da je temu tako. Proizvajalci maziv izvajajo le malo testov za preverjanje kompatibilnosti aditivov kadar se pomešajo olja različnih proizvajalcev, pa še takrat jih ne izvajajo na motorjih.
Vsekakor pa se ne izvajajo testi za vse možne kombinacije mešanja olj. Kar se zagotovo ve, je to, da mešanje dveh različnih olj lahko privede do nastajanja usedlin na različnih delih motorja. Z mešanjem dveh olj različnih blagovnih znamk se lahko zgodi, da iz njih dobite najslabše lastnosti namesto najboljših.
Vse to se nanaša na mešanje olja v motorju. Menjava celotne količine olja v motorju z drugim, ni problem. Vseeno pa morate paziti, da se olje dobro izcedi iz motorja (najbolje je menjati olje dokler je na delovni temperaturi motorja, takoj po zaustavitvi motorja) in da zamenjate oljni filter. Glede na to, da imajo olja različne aditive, se lahko novo olje, še posebej od začetka, obnaša drugače kot staro. Možna je povečana poraba olja v začetnem obdobju prilagajanja.
15. Ali lahko olja iz programa Rimula uporabljamo v bencinskih motorjih potniških vozil?
Dizelski in bencinski motorji se zelo razlikujejo:
Uporabljajo različno gorivo, prav tako se razlikujejo po načinu vžiga.
Obratujejo pri popolno drugačnih obratih in temperaturah, kadar govorimo o motorjih tovornih vozil, pa tudi pri popolnoma drugačnih delovnih pogojih.
Bencinski motorji pogosto obratujejo tudi do 20% nad njihovo maksimalno močjo, nasprotno pa lahko dizelski motorji pri dolgih transportih večino časa obratujejo pri mnogo višjih obremenitvah.
Obratujejo pri popolno drugačnih obratih in temperaturah, kadar govorimo o motorjih tovornih vozil, pa tudi pri popolnoma drugačnih delovnih pogojih – bencinski motorji pogosto obratujejo tudi do 20% nad njihovo maksimalno močjo, nasprotno pa lahko dizelski motorji pri dolgih transportih večino časa obratujejo pri mnogo višjih obremenitvah.
Dizelski motorji obratujejo pri nižjih obratih in temperaturah kot bencinski motorji, kar zahteva drugačno kemijsko sestavo olja, da motor zaščitimo pred obrabo, oksidacijo in nečistočami.
Dizelski motorji proizvajajo drugačne nečistoče – saje in kisle produkte zgorevanja, nasprotno bencinskim motorjem, pri katerih so v gorivu tudi negorljive komponente - nečistoče. Olja za dizelske motorje so formulirana tako, da imajo povečano odpornost proti zgoščevanju zaradi prisotnosti saj, medtem ko so olja za bencinske motorje narejena tako, da so odporna na oksidacijo in nastajanje usedlin zaradi nečistoč.
Sodobni bencinski motorji so konstruirani tako, da učinkovito obratujejo pri uporabi olja nizke viskoznosti (10W-XX, 5W-XX, 0W-XX), medtem ko se olja viskoznostnega razreda 15W-40 najpogosteje uporabljajo za dizelske motorje tovornih vozil.
Trenutno je nemogoče najti motorno olje, ki bi izpolnjevalo najvišje zahtevane karakteristike za dizelske motorje tovornih vozil (ACEA E-4; MB 228.5 itd.), istočasno pa bi izpolnjevalo tudi zahteve, ki jih postavljajo bencinski motorji.
V Shellu smo mnenja, da se za bencinske, kot tudi za dizelske motorje, še zlasti tovornih vozil in sodobnih transportnih vozil, morajo uporabljati izključno namenska olja.
16. Kako motorno olje ščiti motor pred veliko vsebnostjo žvepla v gorivu?
Ena od pomembnejših karakteristik motornega olja za dizelske motorje, še zlasti tistega, ki je namenjeno za tovorna vozila, je, da ščiti motor pred korozijo, ki jo izzove prisotnost kislin, ki nastajajo pri zgorevanju goriva z visoko vsebnostjo žvepla. Olja za dizelske motorje, še posebej za motorje tovornih vozil morajo imeti povišan TBN (Total Base Number –skupno bazno število), ki predstavlja sposobnosti olja za nevtraliziranje kislin. Še bolj pomembno pa je, da se povišan TBN obdrži skozi celotno življenjsko dobo olja. Takšne lastnosti Shell Rimula oljem omogoča posebna Shellova tehnologija aditivov ki vpliva na TBN.
17. Nikoli nisem zamenjal olja v menjalniku – ga je potrebno zamenjati?
Da – olje v menjalniku je potrebno menjati v skladu s priporočili proizvajalca vozila. Običajno se zamenja motorno olje, o drugih oljih v vozilu pa ne razmišljamo. Menjalnik in diferenciali delajo pod enako velikimi obremenitvami kot motor, vendar drugačne narave, zato je tudi njim občasno potrebno posvetiti pozornost.
Premajhna količina olja ali staro olje, ki je izgubilo svoje lastnosti, lahko privedejo do okvare v različnih delih vozila in to najpogosteje na cesti, kar lahko povzroči veliko škodo in nepotrebne stroške.
18. Zakaj se ne more uporabiti isto olje v menjalniku in diferencialu?
Pri nekaterih tipih menjalnikov lahko kovinski sloji, ki se uporabljajo za izboljšano menjavanje prestav, korodirajo zaradi večjih delcev aditivov, ki jih vsebujejo olja API GL-5 za zaščito diferencialov (osi). Prav tako pa API GL-4 olja ne vsebujejo dovolj aditivov proti obrabi (antiwear), da bi učinkovito zaščitili diferencial, ki dela pod znatno težjimi pogoji obrabljanja, kot običajni menjalniki.
Pri nekaterih menjalnikih se za boljše menjavanje prestav uporabljajo nekovinski sloji ali sloji, odporni proti koroziji, pri teh pa se lahko uporabljajo API GL-5 olja. Zato je zelo pomembno, da se v vsakem pogonskem sklopu uporablja ustrezno olje.
na vrh